Injeksi dan Karbu, Jangan Asal Pasang

0
145

POLICELINE. Biasanya, ketika orang beli motor baru atau bekas, knalpot adalah komponen paling utama diganti.

Nah, pastinya banyak yang belum tahu kalau knalpot racing buat motor injeksi dan karbu atau karburator itu berbeda.

Hal tersebut disebabkan oleh perbedaan rasio kompresi mesin.

“Pernah coba di Honda BeAT injeksi dan karbu, pakai knalpot yang sama tapi suara yang dihasilkan berbeda,” ucap Wawan WRC di Depok, Jawa Barat.

Saat itu Wawan mencoba dengan knalpot M’berrr buatannya.

“Suara M’berrr-nya itu enggak keluar di motor karburator,” sahut pria asal Purbalingga yang sekarang beken jadi Kota Knalpot itu.

Suara M’berrr biasanya muncul setelah gas ditutup tidak bunyi di motorkarburator.

Berdasarkan pengalaman itu Wawan membuat knalpot racing yang berbeda untuk motor karburator.

“Diameter saringan knalpot racing buat motor karburator dikecilin lagi,” ujar Wawan.

Soalnya menyesuaikan dengan kompresi juga,” sahutnya lagi.

Selebihnya soal leher dan diameter silincer sama.

“Baik leher dengan ilincer knalpot racingmotor injeksi maupun karburator masih sama. Leher pakai 26 mm,” sahutnya.

Honda BeAT karburator punya rasio kompresi mesin 9,2: 1.

Artinya terpaut lebih kecil 0,3 dari kompresi mesin Honda BeAT FI eSP yang punya rasio kompresi 9,5:1.(mpl)

Hot Line:  Warga Mesuji Keluhkan Jalan Provinsi Lampung Yang Babak Belur

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here